電動(dòng)葫蘆作為一種運輸工具，在各個(gè)行業(yè)中得到了廣泛應用。目前我國的滑觸線(xiàn)的設計都是一根滑觸線(xiàn)控制一個(gè)動(dòng)作。國內汽車(chē)行業(yè)使用的電動(dòng)葫蘆中，所采用的滑觸線(xiàn)形式有U型、V型和H型等，但由于電動(dòng)葫蘆從設計上動(dòng)作比較多，需要的控制信號多，因而滑觸線(xiàn)也越多，這樣電動(dòng)葫蘆的故障也會(huì )隨之增多。
　　
　　筆者通過(guò)大量試驗，用減少滑觸線(xiàn)的根數來(lái)降低電動(dòng)葫蘆的故障率。即用一根滑線(xiàn)來(lái)完成兩個(gè)動(dòng)作過(guò)程:
　　
　　1.工作原理
　　
　　當滑線(xiàn)H1無(wú)電壓時(shí)，由于變壓器TR1、TR2原邊同名端一致，副邊同名端相反，在中間繼電器J1線(xiàn)圈兩端無(wú)電壓，接觸器ZC、FC不動(dòng)作。
　　
　　當中間繼電器J2觸點(diǎn)吸合時(shí)（J3不吸合），滑觸線(xiàn)H1為R相電壓，TR1因原邊兩端是同一R相電壓，副邊無(wú)電壓輸出。TR2原邊為R、S相380V電壓，J1帶電吸合。因接觸器ZC兩端為同一R相電壓，故無(wú)法吸合；接觸器FC兩端為R、S相380V電壓，接觸器FC吸合，完成下降動(dòng)作。
　　
　　同樣原理，當J3吸合時(shí)（J2不吸合），接觸器ZC吸合，完成上升動(dòng)作。
　　
　　2.電器元件參數選擇
　　
　　變壓器TR1、TR2應選用標準控制變壓器，考慮到中間繼電器線(xiàn)圈容量很小，變壓器容量在線(xiàn)圈容量的1.5～2倍即可。
　　
　　考慮到變壓器TR1、TR2副邊要有一定壓降，在選擇變壓器時(shí)要選用匝數比大的變壓器，以降低變壓器副邊的阻抗，一般選擇380V/24V、380V/36V為宜。
　　
　　在電動(dòng)葫蘆設計上任何兩個(gè)不需同時(shí)動(dòng)作的信號均可采用變壓器同名端相位差的原理來(lái)實(shí)現，這樣減少了滑線(xiàn)根數，從而使故障率下降。這種方法在我公司H-1電動(dòng)葫蘆上得到了應用，從1994年10月安裝至今，運行正常，*。
　　
　　目前我國的滑觸線(xiàn)的描繪都是一根滑觸線(xiàn)操控一個(gè)舉措。國內汽車(chē)行業(yè)使用的電動(dòng)葫蘆中，所采用的滑觸線(xiàn)形式有U型、V型和H型等，但因為電動(dòng)葫蘆從描繪上舉措比較多，需求的操控信號多，因而滑觸線(xiàn)也越多，這樣電動(dòng)葫蘆的故障也會(huì )隨之增多。
　　
　　問(wèn)題既然呈現了，就得去合理正確的解決。通過(guò)很多實(shí)驗，用削減滑觸線(xiàn)的根數來(lái)下降電動(dòng)葫蘆的故障率。即用一根滑觸線(xiàn)來(lái)完成兩個(gè)舉措過(guò)程是可行的。
　　
　　方法一作業(yè)原理：
　　
　　1、當滑觸線(xiàn)H1無(wú)電壓時(shí)，因為變壓器TR1、TR2原邊同名端一致，副邊同名端相反，在中心繼電器J1線(xiàn)圈兩頭無(wú)電壓，接觸器ZC、FC不舉措。
　　
　　2、當中心繼電器J2觸點(diǎn)吸合時(shí)（J3不吸合），滑觸線(xiàn)H1為R相電壓，TR1因原邊兩頭是同一R相電壓，副邊無(wú)電壓輸出。TR2原邊為R、S相380V電壓，J1帶電吸合。
　　
　　3、因接觸器ZC兩頭為同一R相電壓，故無(wú)法吸合；接觸器FC兩頭為R、S相380V電壓，接觸器FC吸合，完成下降舉措。同樣原理，當J3吸合時(shí)（J2不吸合），接觸器ZC吸合，完成上升舉措。
　　
　　方法二電器元件參數挑選：
　　
　　1、變壓器TR1、TR2應選用規范操控變壓器，考慮到中心繼電器線(xiàn)圈容量很小，變壓器容量在線(xiàn)圈容量的1.5～2倍即可。
　　
　　2、考慮到變壓器TR1、TR2副邊要有一定壓降，在挑選變壓器時(shí)要選用匝數比大的變壓器，以下降變壓器副邊的阻抗，通常挑選380V/24V、380V/36V為宜。
　　
　　在電動(dòng)葫蘆描繪上任何兩個(gè)不需同時(shí)舉措的信號均可采用變壓器同名端相位差的原理來(lái)完成，這樣削減了滑線(xiàn)根數，從而使故障率下降。